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隧道支撑型材拉弯行业解决方案 隧道施工是公路、铁路施工中常见的工程之一，在实际施工过程中，碰到的难题之一便是隧道支撑用工字钢拱架的弯制加工。其传统的加工方法，是采用热弯方法，即将工字钢在焦炭炉中加热，然后在预先作好的模型上用卷扬机拉弯。此方法我们应用了三年，在实际中发现存在许多问题：一是工序较多，成本高。一根出厂时12M长的工字钢，须先割成每段长4M的三段，才方便加热，加热后拉弯，冷却后加工成形时还需再割一次；二是工人劳动强度比较大，生产条件比较恶劣，不但需要反复搬迁，还要忍受火炉的高温炙烤；三是劳动生产率比较低，一组八人组成的班组，除了点燃焦炭炉等费时的前期准备工作外，每吨工字钢从原料到弯制成形，约需三小时；四是弯制质量不好。由于受热不均，在弯制过程中必然存在扭曲变形现象，且弯制时很难到位，导致弧度不均匀，影响使用效果。五是弯制弧度固定，因为受模型限制，其弯制半径很难变化。这些因素，使得我们迫切需要寻找一种更为经济有效的办法，来获得的施工。 针对传统弯制方法的缺点，江苏中航重工机床有限公司经过反复研究和仔细计算，江苏中航重工机床有限公司的顶弯机克服了传统弯制方法的所有缺点，具体阐述如下：一是工序简化。一根12M长的工字钢可以一次弯制成形，只到zui后焊接时需割一次，且省去焦炭成本投入，使加工成本大大降低；二是工人劳动强度大大减小，劳动条件大为改善；三是劳动生产率大幅提高。每吨工字钢从原料到弯制成形，只需四人一组，且生产时间仅为二十分钟左右；四是弯制质量亦大大提高，不但有效消除了扭曲变形现象，而且弯制的拱架弧度均匀；五是弯制半径可以在极大范围内调节，以适应不同的需要。
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( 浙B2-20090312-64 )
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